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近日，武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布债务催收联合公告，要求包括东风武汉轻型汽车公司在内的259家企业偿还欠款。但东风汽车5月29日发布公告辟谣称，东风武汉轻型汽车有限公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系，不存在应披露未披露的重大债务。

此前，武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司联合发布的催债公告要求这259家企业、单位偿还截至2018年末还未偿还的欠款，合计欠款本金或超过3亿元。据悉，这些企业和单位欠款金额不一，东风武汉轻型汽车公司欠款最多，欠款本金达2354万元，约占总欠款的8%。

武汉市的公告中，并未披露对前述欠债单位借款资金缘由和投向等重要信息。但武汉市审计局官方网站2021年发布的《加强财政借款管理防范财政资金风险》一文指出，在对各单位进行预算执行和其他财政收支情况进行审计时发现，不少单位都有财政借款行为，财政借款呈现出账龄长，规模大，用途复杂的特点。

催债公告发布几天后，母公司东风汽车股份有限公司做出回应辟谣。官方澄清称，东风武汉轻型汽车有限公司生产经营活动正常，不存在损害公司及中小股东利益的情形。

天眼查显示，东风武汉轻型汽车公司成立于1991年4月24日，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为柳慧文，注册资本为1969.9万元。公司经营范围包括汽车及配件制造、汽车及配件销售等。

据公开信息，2021年至2022年，东风武汉轻型汽车公司已处于停业的经营状态。该企业已多年选择不公示资产方面的信息，最后一次披露资产状况信息为2017年度报告，数据显示该企业早已资不抵债，当年总资产为811万元，而负债总额高达3610万元。

界面新闻拨打东风武汉轻型汽车公司对外公布的电话号码求证相关信息。工作人员称，目前公司还有少部分业务继续运转，而对于“催债”这一乌龙事件的来龙去脉并不了解。

上海证券交易所网站上发布的东风汽车股份有限公司2022年度财务报表及审计报告显示，截至去年底，东风汽车合并财务报表中应收账款原值人民币47.18亿元，坏账准备余额为人民币约10.24亿元。其中，东风汽车应收财政部新能源汽车推广应用补助资金和地方财政局新能源汽车推广应用补助资金共计人民币17.42亿元，已计提坏账准备1.18亿元。

今年3月份，东风汽车因发起规模空前的降价促销而引发广泛关注，旗下包括东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风本田等品牌参与了政府的补贴活动。其中，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版和指导价22.69万元的C6舒适版直降9万元，一经推出就遭到消费者抢购。

此番再度被推上风口浪尖，虽然官方已经辟谣不实信息，但东风集团仍然面临多重挑战。随着汽车产业的深度调整，东风集团也必须在电气化、智能化转型和保证业绩等方面找到平衡。